走國際快遞運輸海關扣貨，誰的責任？

說到清關問題，很多外貿人以為是貨代的責任，其實不然，老鳥應該清楚，我們只負責運輸，運輸上出現的問題我們會盡最大努力去處理，但是清關的問題，就不可以歸納給我們了。

快遞的增值服務，在一定程度上造成了外貿人對清關的產生誤區：四大國際快遞(DHL、UPS、FEDEX、TNT)外加EMS和WCD等一些公司專線渠道，這些渠道都是屬于傳統意義的快遞行業，門到門服務，快遞公司對這批所有的貨物進行統一報關，到了目的地國家，快遞公司會把所有貨物進行統一清關，也就是我們說的快遞公司會先幫你的貨物解決清關，但是在這個過程中，如果是因為你的貨物本身問題和敏感貨以及品名不符合等問題產生了無法清關，那么這個時候DHL或者UPS就會提示要求請收件人聯系當地DHL或者UPS，很多外貿人看到官網上這樣的提示都不知所措，其實只是很小的問題，給客戶發封郵件讓他聯系當地的DHL或者UPS就OK了。

 

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能第一單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任。還有一種外貿人，他們很清楚的知曉目的地的清關是客戶來負責，但是出了問題之后，他鐵板釘釘的認為是貨代的責任，因為快遞就是門到門的，這中間的任何問題都需要你來負責的，所以在沒搞明白之前別責怪誰，請協調配合好，將貨物安全送到目的地才是重點。

其實貨物的通關很簡單(針對普貨貨物的公司來說)，影響通關的要素有哪些?不同國家分別不同的，最常見的影響因素：貨值，發票品名，是否帶電，敏感貨危險品等。貨值是外貿人最常操作的，為了給客戶省關稅，申報寫低，這很正常，但是不要寫的太低，假如因為低申報問題導致貨物被扣住了，那這個問題你考慮過了嗎?而且申報價值也是賠償的一個重要依據，發票品名和實際貨物不符合，這一點還是出現的比較少的。電池貨，每年都會因為這個問題嚴查幾天，或者渠道暫停接帶電產品。有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當無電產品出，被查到了，就被扣件退回。

除去以上幾大要素，還有某些國家某些渠道的原因決定通關問題，想了解多些可咨詢專業人士，希望各位寄件人切記，清關流程，除市場雙清渠道以外，任何問題由國外客戶負責，與運輸、賣家無關。當然，有時候為了維持客戶，運輸方和賣方都會盡力去幫助客戶解決清關問題，但是不要久而久之就混淆概念，把責任都推給了貨代，貨代的增值服務不應該成為理所當然。

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