加拿大物流業:借助香港連通亞洲

香港位于亞洲心臟，是通往華南的戰略大門，為加拿大物流和配送公司提供理想的進出口平臺，以便節省運輸成本，同時有助他們把握加拿大與亞洲貿易不斷增長的趨勢，從中獲益。香港基礎設施先進，對外連系四通八達，從事全球供應鏈業務的加拿大公司，包括港口營運商、全國性分銷商及各類高瞻遠矚的企業等，均可借助這些優勢，大展鴻圖。

從西岸到東岸

亞洲現在是加拿大的第二大貿易伙伴，2013年占該國出口的12%和進口的20%，兩地貿易一片蓬勃，顯而易見。再者，八分之一加拿大人與亞洲有聯系，雙邊貿易日益重要，對本地及國際物流業者帶來相當龐大的物流服務需求。這種情況也促使在全球供應鏈上的加拿大和亞洲公司包括貿易商及零售商，考慮使用新的物流方案。

溫哥華港位于卑詩省，是加拿大最大和最多元化的港口，早在2007年便推行亞太計劃，積極利用其加拿大太平洋大門的優越地位。卑詩省是加拿大首個采取「亞洲戰略」的省份，并迅速加強與亞太地區的貿易和投資聯系。舉例來說，2000年至2013年，卑詩省對亞洲的出口增近一倍，占總額44%，而安大略省只得6%。溫哥華港據稱亦處理幾乎所有從亞洲運往加拿大市場的進口貨物。

溫哥華港位于北美洲西岸，是加拿大最大的貨柜港，擁有世界一流的供應鏈和門戶基建，也是繼洛杉磯—長灘和紐約—新澤西之后北美第三大貨柜港，成為從事加拿大與亞洲貿易的公司的商業橋梁。2013年，溫哥華港處理貨物1.35億公噸，共計280萬個標準貨柜，總值逾1,800億加元，與世界160多個國家和地區有貿易往來，其中以亞洲的貿易伙伴居前列，包括中國內地、日本、韓國、印度、臺灣和印尼，香港也是溫哥華港入境貨物的主要來源地。

溫哥華港是亞洲貨物運往加拿大及美國中西部市場最方便的大門之一，吸引了全球幾乎所有主要貨柜輪船公司開辦往來亞洲港口的定期服務。該港擁有完善的轉運網絡及倉儲設施，可提供各種多式聯運服務，包括由加拿大國家鐵路公司(CN)及加拿大太平洋鐵路公司(CP)提供的鐵路服務，而其道路交通網絡亦十分龐大。

 

    
許多加拿大公司已在卑詩省設立全國性配送設施，其中包括該國最大的零售商Loblaw。該公司供應鏈高級副總裁Robert Wiebe表示，來自香港或華南的貨物在14天內就可到達溫哥華港，在通關并于卑詩省的配送中心并裝后，貨柜通過公路或鐵路運往指定的店鋪，約8天便可到達加拿大東岸的主要消費市場。比起利用全水路服務將貨物直接運往加拿大東岸港口，這種海陸模式可節省多達一個星期的運輸時間。

 

 

然而，溫哥華港雖能不斷擴展，但自2014年初以來卻受到交通擠塞和延誤所影響，主要是由于美國西岸港口出現工潮，之后勞資談判問題叢生。許多零售商除把貨物分流到魯珀特王子港(北美最深的天然港和加拿大最接近亞洲的貨柜港)等其他西岸港口外，現在亦會通過東岸港口將貨物運往加拿大和美國，避免西岸港口運作再度受到干擾而出現問題，不過，此舉亦導致貨物從西向東分流。

雖然改變運輸模式可能成本不菲，而服務恢復正常時又要重新定線，不過貨物分流卻為東岸的物流業者帶來新的增長動力，其中蒙特利爾港就是受惠者之一。該港正致力為通過蘇彝士運河和地中海運往北美洲東岸的亞洲貨物提供服務。

蒙特利爾港是加拿大第二大貨柜港，也是該國東部首屈一指的貨柜港，地理位置優越，位于歐洲和地中海至北美洲工業腹地(芝加哥、底特律、魁北克和多倫多)的最短直達路線上，貿易商使用貨車一天之內就可把貨物運送至有4,000萬名消費者的市場，若用鐵路運輸，則可在兩天內運送至有另外7,000萬名消費者的市場。2013年，蒙特利爾港處理貨物超過2,800萬公噸，共計130萬個標準貨柜，總值400億加元。該港分別為魁北克省98%和安大略省93%的進出口商提供服務。

  
蒙特利爾港口管理局商業智能及創新總監Daniel Oliver認為，以加拿大東部消費市場為目標的亞洲出口商，越來越多會考慮選用全水運服務，尤以非季節性貨品為然。雖然該港主要是加拿大商品及林業產品的出口港，但因其位置偏近內陸，亞洲貿易商可以盡量利用水運，較公路或鐵路貨運更廉宜。

雖然從香港或東南亞到加拿大東岸港口的航運時間通常是到西岸港口的兩倍，不過加拿大東部卻占全國人口70%以上。蒙特利爾等東岸港口競爭力日強，并成為亞洲與加拿大貿易往來路線中日趨活躍的一環，原因之一就是接近這個主要消費市場。此外，蒙特利爾港現有充足的處理能力和現場服務，也是吸引用戶的一項因素。

香港物流平臺如何發揮作用?

鑒于加拿大與亞洲貿易及物流需求不斷增長，有些加拿大物流和分銷業者遂重新調整其經營及擴展策略，以香港作為進出口平臺，藉此獲取裨益。舉例來說，蒙特利爾港、Loblaw以及多家電子商貿和食品飲料企業都率先采取行動，開拓個中機遇。

2013年，蒙特利爾港按照業務發展策略，委任一名居于香港的亞洲代表，之前，該港已在美國和歐洲分別委任了代表。Shipping Masters (HK) Limited創辦人Jeremy Masters獲委派協助該港發展東南亞和印度市場，并推廣從亞洲到加拿大東部的全水運服務。Masters說，亞洲貿易商大多對蒙特利爾港所在的魁北克或圣羅倫斯河不甚熟悉。他的任務之一就是推廣蒙特利爾港是通往人口眾多的加拿大東部消費市場和北美洲工業腹地的大門。

香港是亞洲主要的貿易和物流樞紐，交通運輸便利，供應網絡極為靈活，本地物流公司超過14,000家，專業人才濟濟，而且國際付貨人及貿易商匯聚。現時不少公司有意避開影響北美洲西岸的勞資糾紛，選用其他替代貨運路線，蒙特利爾港要向這些公司推介其全水運服務，香港就是理想地點。

另一方面，加拿大零售業巨擘Loblaw一直尋找創新方法來節省運輸成本，擬利用香港作為所有從亞洲各地采購產品的集運中心。該公司正研究在付運前先在香港按店鋪需要將貨物并裝，代替由孟加拉、中國內地和越南等地把貨柜運往卑詩省配送中心的安排，以節省大量時間和金錢。由于貨柜可直接由港口運到最終目的地，毋須進一步裝卸，就可以避免貨物在運抵加拿大后要重覆處理。

除港口營運商和全國性零售商外，加拿大一些中小企業也認為香港是測試該國產品的理想地點。Antoine Valin是Canada Mall Ltd (前稱Quebec Mall Ltd)共同創辦人及營運總裁，2013年，他知道香港市場沒有障礙，于是在本港開設一站式網上購物商城，銷售魁北克高檔產品。Valin租用了香港鰂魚涌區一處貨倉作為其網上訂單的倉儲中心，有意在亞洲各地打造「Canada (Quebec) Mall」品牌，成為加拿大精選優質美食和化妝品在亞洲的獨家經銷商。

Canada (Quebec) Mall最初以居港加拿大人為目標，其后Valin通過各種營銷渠道，主要是社交媒體及加拿大商會，接觸本地居民。除在香港物色可靠的長期業務合作伙伴及/或第三方物流服務供應商，以協助處理倉儲、營銷及付貨等事宜外，Valin亦打算擴大目前來自25家魁北克供應商的50個產品系列。他希望納入加拿大其他省份的產品，同時開拓其他前景良好的亞洲市場，尤其是中國內地。

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